ANAC: Dados de fevereiro confirmam crescimento do mercado aéreo

 

O volume de passageiros transportados no mercado aéreo doméstico brasileiro em fevereiro de 2011 aumentou 9,34% em relação ao mesmo mês do ano passado. No mesmo período, a oferta aumentou 13,31%. A tendência de crescimento do mercado aéreo brasileiro se manteve, mas a taxa de ocupação caiu em relação a fevereiro de 2010: de 70,96% para 68,48%.

Os Dados Comparativos Avançados foram divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e estão disponíveis na Internet:www2.anac.gov.br/dadosComparativos/DadosComparativos.asp.

O mercado de voos internacionais operados por empresas brasileiras também apresentou crescimento em relação a fevereiro de 2010. A oferta aumentou 13,28% e a demanda, 12,19%. A taxa de ocupação nas rotas internacionais passou de 75,35% para 74,62%.

Participação

A Gol/Varig aparece na liderança do setor, com 39,77% do mercado doméstico, seguida pelo Grupo TAM (que compreende a TAM e a Pantanal), que possui 39,59%. As demais empresas ampliaram sua participação e representam 20,64% do mercado doméstico – a Azul tem 7,96%, a Webjet , 5,89%, a Trip aparece com 2,77%, enquanto a Avianca tem 2,58%.

Nas rotas internacionais operadas por empresas brasileiras, a TAM manteve-se isolada na liderança do setor, com 85,85% do mercado. A Gol/Varig possui 12,92% e a Avianca, 1,22%.

Fonte: ANAC

Escola americana de formação de pilotos promove seminário gratuito para interessados na carreira no próximo dia 24 em São Paulo

No próximo dia 24 de março, a Epic Aviation, uma Flight Training School, situada na Flórida, vai promover em São Paulo um workshop gratuito para jovens interessados em seguir a carreira de piloto. O seminário para vai acontecer no Hotel Ibis Congonhas, às 16h (R. Baronesa de Bela Vista, 801 – Vila Congonhas). A entrada é franca e não é necessário se inscrever com antecedência.
Com muitos alunos brasileiros, entre os mais de 1.500 já formados, a Epic Aviation quer atrair mais jovens interessados em se preparar para a carreira. Ao mesmo tempo, está de olho na carência de profissionais para pilotar aeronaves que o Brasil vive, tanto na aviação executiva, quando na aviação comercial, com repatriamento de pilotos que haviam deixado o país há alguns anos inclusive.
Fundada em 1999, a Epic Aviation se tornou uma das melhores operadoras de aeronaves, com mais de 40 aeronaves, e um centro de formação de pilotos capaz de atrair pessoas do mundo inteiro. Mais de 1500 pilotos, vindos de 30 países, já foram formados pela Epic Aviation. Para isso, a Flight Training Academy conta com 33 instrutores certificados pela FAA (Federal Aviation Admnistration), curso de desenvolvimentos de habilidades para companhias aéreas e o Cessna Pilot Center eleito o número 1 do mundo, entre os mais de 300 existentes.
A escola fica no Aeroporto Municipal de New-Smyrna Beach, na ensolarada Flórida, onde as condições climáticas são muito boas para voar, não são registrados atrasos no controle de operações, o que otimiza o treinamento, e nem há taxas de decolagem para treinamento.
Para saber mais, basta acessar http://www.epicaviation.com
Fonte: Epic Aviation

Solução à falta de máscara de ar levará dois anos

Desde sexta-feira, aeronaves do Brasil e dos Estados Unidos não têm mais o equipamento nos banheiros.
No Brasil, passageiros de TAM e Gol não foram avisados da mudança, e tripulação não teve treinamento específico.

Ricardo Gallo.

Os aviões devem ficar até dois anos sem máscaras de oxigênio nos banheiros. Esse é o prazo que a FAA (agência americana de aviação) estipulou para achar uma solução técnica para o assunto. O tema será discutido pela FAA com autoridades internacionais de aviação -Anac, inclusive- e com a indústria.
A remoção das máscaras dos banheiros foi concluída na última sexta-feira nos Estados Unidos e no Brasil, como antecipou a Folha.com. A mudança se deveu ao temor, pela FAA, de que o gerador químico de oxigênio dos banheiros fosse usado como explosivo em ato terrorista.
No Brasil, passageiros de TAM e Gol, pelo menos, ainda não foram avisados da mudança. As duas companhias detêm 80% do mercado. Sem a máscara, quem estiver no banheiro fica sujeito aos riscos de uma eventual despressurização em voo.

Nesse cenário, em altitude de cruzeiro (12 mil metros), um passageiro tem entre 7 e 20 segundos até começar a ser afetado pela falta de oxigenação no cérebro, que causa confusão mental, depois coma e, no limite, morte.
Embora as companhias tenham avisado as tripulações sobre as máscaras, não houve treinamento específico. Caberá aos comissários ir até o banheiro para socorrer os passageiros, segundo a norma distribuída pela Anac. O procedimento de um avião que despressuriza é descer até ser possível respirar sem máscaras, o que leva cerca de dois minutos. TAM e Gol dizem seguir a determinação da Anac. Esta, por sua vez, informou que vai discutir qual o procedimento a ser adotado nas aeronaves.

Fonte: FOLHA DE SÃO PAULO / NOTIMP