VIAJAR DE AVIÃO PELA PRIMEIRA VEZ

Dizem que a primeira viagem a gente nunca esquece. E isso vale para tudo, inclusive para a primeira viagem de avião. Normalmente toda vez que vivenciamos uma experiência inédita em nossa vida, bate aquela insegurança, afinal o novo representa o desconhecido, mas a vida constantemente nos prega peças para sairmos da zona de conforto. Viajar de avião pela primeira vez, segue nessa direção.

Normalmente ao se deparar com uma situação como essa, a primeira pergunta que vem a mente é: quais as providências que devo tomar para fazer esse tipo de viagem? Um fato a ser considerado é a temperatura do avião costuma ser baixa, por isso, é bom usar roupa quente e confortável, pelo menos durante a viagem. Outro detalhe importante que, aparentemente, pode ser banal é a cor da mala. Deve-se dar preferência ao preto, vermelho ou verde para facilitar a identificação da mala na esteira, porém lembre-se que a cor de mala mais comum é a de cor preta.

A principal dica é colocar algum adesivo, tag na mala ou os telefones de contato e endereço como prevenção em caso de ocorrer algum extravio de sua mala. Outra medida importante é de chegar cedo no aeroporto até para aprender como se dão todos os procedimentos, além disso dará tempo de fazer todas as perguntas que achar necessárias referentes ao check-in. Nesse processo, é importante estar com todos os documentos a mão.

Feito o check-in, resta aguardar seu vôo na sala de embarque. Ao adentrar no avião, encaminhado por um comissário de vôo, é importante atentar para evitar muita conversa no avião, buscando ler, dormir ou ouvir música, além disso deve evitar bebidas alcoólicas e refrigerantes e alimentar-se moderadamente, dando preferência para saladas e frutas, alimentos adequados para serem assimilados pelo organismo em ambiente de baixa pressão atmosférica.
Vale lembrar que aqueles que viajam na primeira classe e na executiva, normalmente recebem kits que incluem máscara para olhos, protetor de ouvido, hidratantes, meias e umificador de narinas. Já os de classe econômica recebem apenas a máscara para os olhos e tampão de ouvido. Outro detalhe importante é que se a pessoa tem tendência a enjoar é recomendável que se tome um antiermético, meia hora antes do embarque. É indicado para que pessoas que apresentem esse problema evitem de viajar com o estômago vazio e nem comam em excesso. Cercado de todos esses cuidados, resta apenas curtir uma experiência única.

TAM: Esclarecimento Assento Conforto

A TAM oferece no check-in, como uma opção para o passageiro, a acomodação em assentos localizados na primeira fileira e junto às saídas de emergência, que dispõem de mais espaço .
Não é cobrado o pagamento desse serviço a clientes com necessidades especiais ou prioritários (conforme art. 29 da resolução nº09/07 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) — como crianças desacompanhadas e de berço e passageiros com cão-guia —, que devem ser atendidos prioritariamente nas poltronas da primeira fileira.
A aquisição é opcional, e essa é uma maneira democrática de oferecer a todos os clientes um serviço muito procurado. A prática é uma tendência na aviação mundial, sendo adotada por outras empresas no país e várias das principais companhias aéreas internacionais.

Para mais informações sobre as condições de uso dos assentos, os passageiros podem acessar o site:

http://www.tam.com.br/b2c/vgn/v/index.jsp?vgnextoid=6bd069992cb8a210VgnVCM1000009508020aRCRD

Fonte: TAM

Procedimento tomado por piloto da TAP foi correto, acreditam especialistas

Baseados nas informações disponíveis sobre o acidente com o avião da TAP neste sábado, especialistas ouvidos pelo eBand acreditam que os procedimentos tomados pelo piloto foram corretos.

Em caso de pane em uma das turbinas, o melhor é seguir o que o piloto da TAP fez, ou seja, pousar o quanto antes. “Por questões de segurança, procura-se pousar o mais rápido possível para evitar a perda do outro motor”, explica o comandante Giuttone França.

Caso não tivesse pousado, ainda assim o avião poderia ter continuado o voo em segurança. Segundo o investigador de acidentes aéreos Douglas Machado, aeronaves deste tipo possuem autonomia para voar por até 180 minutos com apenas uma das turbinas. “A capacidade é para terminar de atravessar o oceano em casos mais graves”, explica.

Procedimento padrão

O investigador Douglas Machado explica que os modelos da Boeing possuem um sistema totalmente automatizado. “O piloto recebe informações eletrônicas do próprio motor apontando qual procedimento deverá ser tomado”. Após as mensagens, cabe ao comando da aeronave decidir qual a decisão mais sensata. “É uma questão de decisão de comando. Não se deve, em hipótese alguma, arriscar continuar a viagem só com um motor. A não ser que você esteja em uma região oceânica ou algo parecido”, afirma o comandante Giuttone.

No caso do voo 186 da TAP, a aeronave partia do Rio de Janeiro em direção a Lisboa. A pane ocorreu antes mesmo de o avião deixar o continente. Em caso de incêndio em uma das turbinas, o piloto teria que pousar imediatamente, mas, “como não foi registrado fogo, ele teve a opção de ver qual a melhor decisão a tomar. Ele não iria arriscar aterrissar em um campo sem boas condições para um possível resgate”, explica Giuttone.

TAP confirma problema em turbina de avião Nova decolagem com destino a Lisboa está prevista para às 21h05, diz TAP

Aeronave pousou emergencialmente no Aeroporto Internacional de SalvadorA TAP informou na manhã deste sábado (2) que o voo que decolou do Rio de Janeiro com destino a Portugal foi interrompido por "problema técnico em um dos reatores (turbinas)." A aeronave fez pouso emergencial no Aeroporto Internacional de Salvador, na Bahia, nesta madrugada.

Em nota, a TAP disse, ainda, que a previsão é de que um novo avião chegue à capital baiana às 19h45 deste sábado, e que a decolagem com destino a Lisboa deve ocorrer às 21h05.

O voo 186 (A330) levava 229 passageiros que foram acomodados em cinco hotéis de Salvador, de acordo com a companhia aérea.

O arquiteto Manuel Augusto Pacheco Sanches, de 66 anos, estava a bordo do voo e relatou ao G1 que a tripulação informou após o pouso que "uma turbina da aeronave pegou fogo durante o voo e tiveram que desligar".

"Eu e outros passageiros vimos a fumaça saindo do lado externo do avião durante o voo, mas achamos que era algo no banheiro ou na cozinha, alguém esquentando alguma comida. Ninguém imaginou que fosse fogo", disse Sanches ao G1.

Segundo ele, todos os passageiros do voo 0186 da TAP passaram a madrugada dormindo no chão do aeroporto e foram levados nesta manhã para um hotel. Sanches seguia para Lisboa com o filho, a nora e duas netas crianças. O pouso em Salvador, não programado, ocorreu à 1h03.

Trem de alta velocidade tira mercado dos aviões

Entidade mundial de ferrovias entregou um estudo à Embraer.
Aeronaves da brasileira atendem setor (de até 600 km de distâncias) em que esse tipo de trem começa a se expandir.

Terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo, a Embraer começou a discutir a produção de trens de alta velocidade no Brasil. No início de março, a empresa convidou Iñaki Barron, diretor de alta velocidade da UIC (Organização Mundial de Ferrovias), para falar sobre o tema em sua fábrica em São José dos Campos (SP).
Os temas discutidos no encontro ficaram em torno do avanço do mercado de trens-bala sobre a aviação regional, principal mercado da Embraer, e absorção da tecnologia de produção de trens de alta velocidade pelo país.

A Embraer informou por meio da assessoria de imprensa que não tem estudos sobre o tema e que é normal chamar especialistas para dar palestras a seus funcionários. Durante o encontro, não se falou em participação da empresa no leilão da primeira linha do país (Campinas-SP-RJ), previsto para abril deste ano.
Segundo estudos da UIC, apresentados à Embraer e depois num seminário realizado em São Paulo, até 2025 a rede de trens de alta velocidade deve passar dos cerca de 14,7 mil quilômetros atuais para próximo de 36 mil quilômetros no mundo. E o principal mercado desses trens são as distâncias de até 600 quilômetros, muitas delas atendidas hoje por aviões comerciais fabricados pela Embraer. Esse setor responde por 58% da receita da empresa -que em 2009 foi de R$ 10,8 bilhões-, sendo quase tudo do mercado externo. Nas distâncias até 600 quilômetros, os trens roubaram, nas linhas já existentes na Europa e na Ásia, entre 50% e 90% dos passageiros de aviões.
Além da linha Campinas-São Paulo-Rio de Janeiro, o governo já iniciou estudos para outros três trechos: São Paulo-Curitiba, São Paulo-Belo Horizonte e Campinas-Triângulo Mineiro. Somente entre São Paulo e as outras três capitais, o número de passageiros transportados por avião em 2009, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), foi de quase 6,5 milhões (cerca de 13% do total).

TECNOLOGIA
Outro tema tratado no encontro foi a absorção de tecnologia de fabricação dos trens pelo Brasil. Pelas regras do leilão da primeira linha, quem vencer a concorrência do trecho Campinas-SP-RJ terá que ceder a tecnologia ao governo federal. O governo pretende criar uma empresa pública, a Etav, para receber essa tecnologia. E já afirmou que vai fazer parcerias para distribuí-la para centros de pesquisa e empresas instaladas no país com a intenção de ter um trem nacional. Novas linhas que venham a ser feitas no Brasil já teriam a tecnologia brasileira. Um trem de alta velocidade para 350 passageiros custa em média 23 milhões (cerca de R$ 60 milhões) e sua manutenção demanda um pouco mais que o custo da compra durante a vida útil de 30 anos.
Hoje há 2.500 trens desse tipo em operação no mundo e 15 empresas de oito países fabricam o produto, segundo dados da UIC. Um avião EMB-195, o maior da Embraer, com até 122 lugares, custa cerca de US$ 40 milhões (R$ 66 milhões) -inclui parte da manutenção.

Empresa já caminha para diversificação

A Embraer estuda diversificar seus negócios. Com um corpo técnico altamente qualificado (são mais de 3.000 engenheiros) e grandes investimentos em pesquisa e desenvolvimento, a empresa tem planos de entrar em novos empreendimentos. No fim do ano passado, a companhia criou uma subsidiária para a área de tecnologia aeroespacial, chamada Embraer Defesa e Segurança. A nova companhia terá capital de R$ 1,5 bilhão, segundo informou a própria empresa.
A sede da Embraer, em São José, fica no caminho da linha que vai ligar São Paulo ao Rio. E uma das suas principais concorrentes no ramo de aviação comercial, a canadense Bombardier, fabrica trens de alta velocidade e estuda entrar no leilão do trem-bala do Brasil, em abril.
O prefeito de São José, Eduardo Cury (PSDB), usou o exemplo da Embraer durante o seminário realizado pela UIC, para defender a realização do projeto no Brasil. Segundo Cury, a empresa, que hoje gera 30 mil empregos (próprios e de fornecedores), começou da identificação na década de 50 de que era necessário dominar a tecnologia de aviação. "Se olharmos para o futuro, temos que ver que será necessário ter trens de alta velocidade no país e no mundo e, por isso, precisamos dominar essa tecnologia. Se na década de 1950 quem criou o Centro Tecnológico da Aeronáutica, que deu origem à Embraer, fosse pensar em receita e despesa, hoje não fabricaríamos avião", afirmou.

Fonte: FOLHA DE SÃO PAULO / NOTIMP

Solução à falta de máscara de ar levará dois anos

Desde sexta-feira, aeronaves do Brasil e dos Estados Unidos não têm mais o equipamento nos banheiros.
No Brasil, passageiros de TAM e Gol não foram avisados da mudança, e tripulação não teve treinamento específico.

Ricardo Gallo.

Os aviões devem ficar até dois anos sem máscaras de oxigênio nos banheiros. Esse é o prazo que a FAA (agência americana de aviação) estipulou para achar uma solução técnica para o assunto. O tema será discutido pela FAA com autoridades internacionais de aviação -Anac, inclusive- e com a indústria.
A remoção das máscaras dos banheiros foi concluída na última sexta-feira nos Estados Unidos e no Brasil, como antecipou a Folha.com. A mudança se deveu ao temor, pela FAA, de que o gerador químico de oxigênio dos banheiros fosse usado como explosivo em ato terrorista.
No Brasil, passageiros de TAM e Gol, pelo menos, ainda não foram avisados da mudança. As duas companhias detêm 80% do mercado. Sem a máscara, quem estiver no banheiro fica sujeito aos riscos de uma eventual despressurização em voo.

Nesse cenário, em altitude de cruzeiro (12 mil metros), um passageiro tem entre 7 e 20 segundos até começar a ser afetado pela falta de oxigenação no cérebro, que causa confusão mental, depois coma e, no limite, morte.
Embora as companhias tenham avisado as tripulações sobre as máscaras, não houve treinamento específico. Caberá aos comissários ir até o banheiro para socorrer os passageiros, segundo a norma distribuída pela Anac. O procedimento de um avião que despressuriza é descer até ser possível respirar sem máscaras, o que leva cerca de dois minutos. TAM e Gol dizem seguir a determinação da Anac. Esta, por sua vez, informou que vai discutir qual o procedimento a ser adotado nas aeronaves.

Fonte: FOLHA DE SÃO PAULO / NOTIMP

Embraer 190 será exibido na 3ª Feira Nacional de Aviação Civil

A Embraer participará, nos dias 29 e 30 de maio, da 3ª Feira Nacional de Aviação Civil (www.FeiradeAviacaoCivil.com.br), realizada no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo. O evento foi criado em 2008 com o objetivo de levar ao público geral informações sobre o universo da aviação. A primeira edição aconteceu em Brasília e a segunda no Rio de Janeiro, em 2009. Este ano, a Embraer mostrará o bem-sucedido jato comercial Embraer 190, integrante da família de E-Jets, que opera no Brasil nas cores das companhias aéreas Azul e TRIP.

“Assim como nas edições anteriores, a Embraer não poderia deixar de prestigiar o evento, que vem crescendo em importância, tanto para o mercado aeronáutico como para o público em geral interessado em aviação”, disse Emilio Matsuo, Vice-Presidente Executivo de Tecnologia da Embraer. “Para a Embraer, é mais uma excelente oportunidade de mostrar o jato Embraer 190 e a família de E-Jets, aeronaves que hoje voam nas cores das principais companhias aéreas de todo o mundo.”

A família de E-Jets é composta por quatro aviões com capacidade para transportar de 70 a 122 passageiros. O moderno design, com duas poltronas em cada lado do corredor, elimina os indesejáveis assentos do meio. A ausência de suportes embaixo dos bancos e a existência de amplos compartimentos internos para bagagem oferecem mais espaço e conforto aos passageiros. O avião também possui sistema de entretenimento com monitores individuais e conta com a mais avançada tecnologia em termos de aviônica embarcada, com um sistema eletrônico de comandos de controle de vôo (fly-by-wire).

A Feira Nacional de Aviação Civil tem, a cada ano, atraído mais pessoas. O número de visitantes passou de 20 mil, na primeira edição, para 50 mil, ano passado. Nesta terceira edição, a Embraer também apresentará uma mostra itinerante que resume a história da Empresa, criada em 1969. A feira acontece das 9 às 17 horas e a entrada é gratuita. As pessoas que desejarem podem colaborar com a organização doando 1 kg de alimento não-perecível.

Infraero inicia trabalhos para construção do novo Aeroporto de Ilhéus

  A Infraero iniciou os trabalhos do Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima) e da elaboração do Plano Diretor para o novo Aeroporto de Ilhéus (BA), que será construído e administrado pela Infraero. Os trabalhos do EIA-Rima tiveram início em 2/2, enquanto os estudos do Plano Diretor tiveram início em 3/2. A Infraero investirá R$ 1,96 milhão na elaboração do EIA-Rima e R$ 258 mil no Plano Diretor.

      A primeira parte do Estudo de Impacto Ambiental deverá ser realizada em 120 dias a partir do começo dos  trabalhos, comparando as alternativas de localidade previstas para o aeroporto. Os impactos ambientais serão estudados com detalhe no EIA, com o desenvolvimento de campanhas de campo em estações de seca e chuva, conforme as recomendações do Rima. Os estudos devem durar cerca de 11 meses.

       A elaboração do Plano Diretor do aeroporto, por sua vez, envolverá as análises de possibilidades de desenvolvimento, capacidade operacional e previsão de demanda para os setores da aviação, finalizando com a definição do planejamento geral do aeroporto em curto, médio e longo prazos. A previsão de finalização do Plano é no segundo semestre de 2011. Uma vez concluído, o Plano Diretor será submetido à aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

      Após a aprovação do estudo de alternativas pelo Instituto do Meio Ambiente da Bahia, terão início os estudos preliminares de engenharia e arquitetura, que deverão estar prontos no primeiro semestre de 2012. A licença prévia ambiental também está prevista para o primeiro semestre de 2012. Após a obtenção da licença prévia, a licitação para os projetos básicos e executivos do aeroporto poderá ser realizada. A conclusão dos projetos executivos está prevista para o primeiro semestre de 2013. O início das obras deverá ocorrer ainda em 2013, com conclusão prevista até o final de 2015.

Novo Aeroporto de Ilhéus

A Infraero iniciou os trabalhos para o novo Aeroporto de Ilhéus em 2009. Em agosto do mesmo ano,  o Estado da Bahia e a Infraero firmaram Acordo de Cooperação para as ações de desapropriação e indenização das terras que comporão a área do aeroporto, assim como o planejamento e projeto do mesmo. Para as ações, foram investidos R$ 18,9 milhões, sendo R$ 6,5 milhões do Estado e R$ 12,4 milhões da Infraero e União. O novo aeroporto é um dos projetos previstos no Plano de Aceleração de Crescimento (PAC), e também conta com a participação do Governo da Bahia, que proverá a infraestrutura básica e de acesso ao aeroporto.

Assessoria de Imprensa – Infraero
imprensa@infraero.gov.br Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo.
www.twitter.com/canalinfraero

Frotas atualizadas – Empresas brasileiras (Fevereiro de 2011)

Nesta matéria, com atualização períodica, destacamos as empresas em três níveis: Domésticas, Regionais e Cargueiras. Houveram atualizações na Azul, Avianca, Passaredo, Rio Linhas Aéreas, TAM e Trip.

Empresas domésticas:

A Azul recebeu em 20 de fevereiro um ATR 72-202 (PR-AZT), em Belo Horizonte, Confins.  É a terceira aeronave ATR 72-202 da companhia, curiosamente uma aeronave ex-Trip (PP-PTH). A frota com esta aeronave está composta por 10 Embraer 190, 17 Embraer 195 e 3 ATR 72-200. Este ano mais 2 ATR 72-200 devem chegar. A expectativa é receber o primeiro ATR 72-600 ainda no segundo semestre além de 11 novos jatos da Embraer.

alt

A Avianca Brasil permanece com 3 Airbus A319-115 e 14 Fokker 100. Comentários de publicações internacionais (ATW e Flightglobal) apontam a chegada de outros 10 Fokker 100, em Avianca, 3 Airbus A319 e 3 Airbus A320.

A Gol Transportes Aéreos está com uma frota consolidada de 33 Boeing 737-700NG e 64 Boeing 737-800NG. Soma-se ainda os 9 Boeing 737-700, 9 Boeing 737-800, 1 Boeing 767-200ER e 4 Boeing 767-300ER que estão em operação na VRG Transportes Aéreos.

A PumaAir possui um único Boeing 737-322 e um Boeing 767-300ER arrendado para operar a linha de Luanda.

A TAM recebe dia 23 de fevereiro, em Guarulhos, o Airbus A321-231 (PT-MXH). Com isso sua frota atualizada passa a ser de 24 Airbus A319, 85 Airbus A320, 8 Airbus A321, 18 Airbus A330-200, 2 Airbus A340-500, 3 Boeing 767-300ER e 4 Boeing 777-300ER. Soma-se a este número mais 5 ATR 42-300, 2 Airbus A319 e 1 Airbus A320 da Pantanal. A empresa espera receber em 2011 mais 2 Airbus A319, 1 Airbus A321 e 2 Airbus A330.

A Webjet possui 23 Boeing 737-300 e espera receber em breve mais uma aeronave do mesmo modelo.

A Whitejets, de fretamento, possui um Airbus A310-300 e um A320-200.

Empresas regionais:

Abaeté: 2 Embraer 110

Meta: 2 Embraer 120

NHT: 6 Let 410

Noar: 2 Let 410 mais um encomendado

Passaredo: 3 Embraer 120, 1 ERJ 135 e 11 ERJ 145, sendo que o último Embraer 145 que chegou foi o PR-PSP em 13 de fevereiro.

Sete: 5 Cessna 208B Caravan e 1 Embraer 120

Sol: 1 Let 410

Team: 3 Let 410

Trip: 11 ATR 42-300, 6 ATR 42-500, 14 ATR 72-200 e 9 Embraer 175. Deve receber mais 17 aeronaves este ano, incluíndo 6 Embraer 170 e 3 Embraer 190. Em 2012 começam a chegar 5 ATR 72-600 e 5 Embraer 190, além de outras 3 aeronaves que farão com que a frota fique com 70 aeronaves ao final do próximo ano. Entregou o ATR 72-202 (PP-PTH) que foi revisado em Toulouse para operar na Azul, como PR-AZT.

Empresas cargueiras:

Absa: 3 Boeing 767-300ERF

Air Brasil: 1 Boeing 727-227F

CargoBis: 2 Boeing 757-200F encomendados

MTA Cargo: 3 Douglas DC-10-30F

Mega: 1 Cessna 208B Caravan

Rio Linhas Aéreas: 6 Boeing 727-200F. Encomendados 1 Boeing 727-200F e 2 Boeing 767-20oF.

Sideral: 1 Boeing 737-300F

SP Cargo Air: 1 Boeing 727-200F encomendado

TAF: 1 Boeing 727-200F e 4 Cessna 208, sendo um da versão 208A e três da versão 208B

Total: 3 ATR 42-500 e 6 Boeing 727-200F

Varig Log: 2 Boeing 727-200F, 1 Boeing 737-400F e 1 Boeing 757-200F. Deve receber mais um Boeing 737-400F e um 767 Cargueiro ainda em 2011.

Guia para retirada do passaporte

O interessado na obtenção do Passaporte Comum deve ser brasileiro nato ou naturalizado.

O processo de solicitação do passaporte começa com o acesso ao site da Polícia Federal,www.dpf.gov.br. Lá você seleciona o Estado e a cidade onde vai requerer a emissão do passaporte.

Na página seguinte, após ler as informaçoes sobre os passos necessários, clique em “emissão de passaporte”. Preencha o formulário, no final digite o código de segurança, e confirme.

Em seguida, surgem três botoes. Clique primeiro em “gerar protocolo”, depois em “gerar GRU” (guia para pagamento da taxa) e, por último, em “fechar”.

Imprima o protocolo e a guia. Para a impressão do PROTOCOLO e da GRU é necessário que o programa Adobe Acrobat Reader esteja instalado no computador. Caso não tenha instalado, você pode instalá-lo acessando um link na própria página.

Retorne à página “Siga os seguintes passos para retirar seu Passaporte Comum – Padrão ICAO” e obtenha informaçoes sobre os postos de atendimento da Polícia Federal.

As coletas de fotografia, digitais e assinatura serão realizadas nas dependências dos escritórios locais da Polícia Federal, por meios eletrônicos.

Em alguns postos é necessário agendar a visita com antecedência por meio da Internet, no próprio site da Polícia Federal em que você solicitou a emissão do passaporte.

 

DOCUMENTOS NECESSÁRIOS

1. Documento de Identidade, para maiores de 12 anos. O documento de identidade apresentado poderá ser recusado se o tempo de expediçao ou o mau estado de conservação impossibilitarem a identificação do requerente.

Podem ser aceitos como documento de identidade: – cédula de identidade expedida por Secretaria de Segurança Pública; – carteira funcional expedida por órgão público, reconhecida por lei federal como documento de identidade válido em todo território nacional; – carteira de identidade expedida por comando militar, ex-ministério militar, pelo Corpo de Bombeiros ou Polícia Militar; – passaporte brasileiro anterior; – carteira nacional de habilitaçao expedida pelo DETRAN (modelo atual); – carteira de identidade expedida por órgao fiscalizador do exercício de profissão regulamentada por lei; – carteira de trabalho e previdência social-CTPS.

2. Carteira de Identidade Civil (RG) e Certidao de Casamento com a devida averbaçao, se for o caso, para as pessoas que tiverem o nome alterado em razao de casamento, separação ou divórcio;

3. Carteira de Identidade Civil (RG) ou Certidao de Nascimento para os menores de 12 anos;

4. Título de Eleitor e comprovantes de que votou na última eleiçao (dos dois turnos, se houve). Na falta dos comprovantes, declaraçao da Justiça Eleitoral de que está quite com as obrigaçoes eleitorais, ou justificativa eleitoral;

5. Documento que comprove quitação com o serviço militar obrigatório, para os requerentes do sexo masculino a partir de 01 de janeiro do ano em que completam 19 anos até 31 de dezembro do ano em que completam 45 anos;

6. Certificado de Naturalizaçao, para os Naturalizados;

7. Comprovante de pagamento da taxa em REAIS, por meio da guia GRU (Guia de Recolhimento da União), que deverá ser preenchida pela Internet, sendo necessário o CPF do requerente ou responsável, código da receita e da unidade arrecadadora conforme tabela das receitas existente na própria guia (Obs: antes de efetivar o pagamento, verifique se a unidade arrecadadora foi preenchida corretamente. Nao é possível requerer passaporte em unidade distinta daquela que constar na GRU);

8. Apresentar o Passaporte anterior, quando houver (válido ou nao). A não apresentaçao deste, por qualquer motivo, implica em pagamento da taxa em dobro.

– O brasileiro que tiver seu passaporte válido inutilizado por qualquer repartição consular ou de imigraçao estrangeiras, no Brasil ou no exterior (por negativa de visto ou deportaçao), não está impedido de requerer um novo passaporte. Basta apresentar o passaporte, válido ou não, para cancelamento. Com este gesto, o usuário evitará o pagamento da taxa em dobro e a simulação de extravio do passaporte.

 

Observações:

– A Igualdade de Direitos concedida a portugueses nao é suficiente para obtençao de Passaporte, sendo necessária a naturalização; – Os passaportes requeridos e não retirados no prazo de 90 (noventa) dias serão cancelados; – Havendo justificadas razoes, outros documentos poderao ser exigidos a critério da autoridade expedidora; – Para fins de identificaçao biométrica, o servidor do DPF procederá à coleta de impressoes digitais roladas dos dez dedos do requerente de passaporte, de sua fotografia facial e da assinatura, por meio de equipamentos eletrônicos próprios.

 

PRAZO DE ENTREGA

A unidade da Polícia Federal verifica os documentos, coleta os dados eletrônicos e imprime protocolo onde constará a data provável da entrega do passaporte, que será de no máximo 6 (seis) dias úteis.

 

VALIDADE DO PASSAPORTE

A validade dos passaportes é de até 05 (cinco) anos. Expirado o prazo de validade, deverá ser solicitado novo passaporte. O passaporte para menor de 4 (quatro) anos de idade terá validade definida de acordo com sua idade, conforme abaixo:

0 a 1 – 1 ano

1 a 2 – 2 anos

2 a 3 – 3 anos

3 a 4 – 4 anos

4 em diante – 5 anos

 

PASSAPORTE COM DATA DE VALIDADE VENCIDA

Ao identificar que a validade de seu passaporte tenha expirado e desejando solicitar o novo, faça o procedimento normal de pedido de passaporte. Você nao precisa esperar até o vencimento do seu atual passaporte para solicitar outro.

 

PROCURAÇÃO – MENORES 18 ANOS

Nos seguintes casos:

Quando se tratar de menor de 18 anos, será exigida autorização de ambos os genitores ou do responsável legal, o Formulário de Autorizaçao para Obtenção de Passaporte para Menor, salvo nos casos de cessação de incapacidade previstos em lei.

Em caso de menor sob guarda judicial de um dos genitores, não sendo possível o comparecimento do outro, ou sua autorizaçao no Formulário de Autorizaçao para Obtençao de Passaporte para Menor, será indispensável autorizaçao judicial.

A autorizaçao dos genitores, no formulário de autorizaçao, poderá efetivar-se:

1 – pela assinatura de ambos no formulário, na presença do servidor responsável pela conferência dos documentos;

2 – comparecendo apenas um dos genitores, pela assinatura deste no formulário de autorização e: a) pela apresentação de certidão de óbito do outro genitor; b) pelo reconhecimento, por autenticidade, da firma do outro genitor no formulário de autorização; c) pela assinatura do outro genitor no formulário de autorização, transmitido via fac-símile, ou mensagem eletrônica, de outra unidade do DPF ou repartição consular brasileira no exterior, conferida por servidor da unidade transmissora devidamente identificado no documento; d) pela apresentação de procuração pública específica, autorizando a emissão de passaporte para o menor, outorgada por um genitor ao outro, lavrada em repartição notarial no País ou repartição consular brasileira no exterior, com prazo de validade não superior a um ano.

3 – Não sendo possível o comparecimento de nenhum dos genitores em unidade do DPF, o formulário de autorização deverá ser substituído por:

a) procuração pública específica, autorizando a emissão de passaporte para o menor, outorgada por ambos os genitores a pessoa maior, lavrada em repartição notarial no país ou repartiçao consular brasileira no exterior, com prazo de validade não superior a um ano;

b) procuração pública específica, autorizando a emissão de passaporte para o menor, outorgada por ambos os genitores a pessoa maior, lavrada em repartição notarial estrangeira, acompanhada de traduçao por tradutor juramentado e devidamente consularizada, com prazo de validade não superior a um ano;

c) no caso do item anterior, o menor será representado pelo procurador que deverá comparecer à unidade do DPF, juntamente com o menor;

d) os genitores, o responsável legal ou o procurador deverão comprovar a identidade mediante apresentação, em original, de quaisquer dos documentos enumerados no link “documentação necessária”.

 

EXTRAVIO/FURTO/ROUBO/CONSERVAÇAO

O Decreto nº 1.983, de 14 de agosto de 1996, determina:

Art. 2 Passaporte é o documento de identificação, de propriedade da União, exigível de todos os que pretendam realizar viagem internacional, salvo nos casos previstos em tratados, acordos e outros atos internacionais.

Art. 33. É dever do titular comunicar imediatamente à autoridade expedidora mais próxima a ocorrência de perda, extravio, furto, roubo, adulteração, inutilização, destruição total ou parcial do documento de viagem, bem como sua recuperação, quando for o caso.

Nas situaçoes acima elencadas, o titular do passaporte deverá comparecer à unidade do DPF munido de documento de identidade e preencher o formulário “Comunicação de Ocorrência com Documento de Viagem”.

 

EXIGÊNCIA DE 6 MESES

Alguns países exigem que o passaporte tenha no mínimo 6 meses de validade. Dessa forma, requeira novo passaporte antes de o atual expirar, a fim de que sejam evitados problemas na Fiscalizaçao Imigratória do país de destino.

 

NACIONALIDADE

O requerente nascido no estrangeiro, filho de brasileiro(a) que estava a serviço do país, tem nacionalidade brasileira e deverá apresentar, além dos documentos enumerados no link “documentação necessária”, Certidão de Nascimento lavrada no Livro “E” do Cartório de Registro Civil do 1º Ofício.

O indivíduo nascido no estrangeiro antes de 09/06/1994, filho de brasileiro(a) que não estava a serviço do país, é considerado brasileiro se foi registrado em consulado brasileiro no exterior. O requerente deverá apresentar, além dos documentos enumerados no link “documentação necessária”, a Certidao de Nascimento lavrada no Livro “E” do Cartório de Registro Civil do 1º Ofício.

O indivíduo nascido no estrangeiro antes de 09/06/1994, filho de brasileiro(a) que não estava a serviço do país, que nao foi registrado em consulado brasileiro no exterior, poderá adquirir a nacionalidade brasileira se vier a residir no Brasil e exercer o direito de opção em processo judicial.

O indivíduo nascido no estrangeiro depois de 09/06/1994, filho de brasileiro(a) que não estava a serviço do país, poderá adquirir a nacionalidade brasileira se vier a residir no Brasil e exercer o direito de opção em processo judicial.

O requerente que se enquadre na hipótese dos dois itens anteriores deverá apresentar, além dos documentos enumerados no link “documentação necessária”, a Certidão de Nascimento lavrada no Livro “E” do Cartório de Registro Civil do 1º Ofício e cópia autenticada da sentença da Justiça Federal de opção pela nacionalidade brasileira.

a) Caso ainda não tenha atingido a maioridade, o requerente citado no item anterior deverá apresentar apenas o registro de nascimento lavrado no Livro “E” do Cartório de Registro Civil do 1º Ofício, ficando dispensado da apresentação de sentença de opção até atingir a maioridade.

b) No caso do parágrafo anterior, a validade do passaporte, limitada ao prazo de cinco anos, será equivalente ao tempo restante para o requerente atingir a maioridade.

c) Atingida a maioridade, o requerente somente poderá obter passaporte comum brasileiro se vier a residir no Brasil e optar pela nacionalidade brasileira, devendo apresentar os documentos enumerados no link “documentação necessária”.

d) Para o nascido no exterior antes de 04/10/1988 que não tenha optado pela nacionalidade brasileira até os 25 anos de idade, a expedição de passaporte fica condicionada à opçao, que poderá ser requerida a qualquer tempo.

e) A opção de nacionalidade mencionada no parágrafo inicial e nos itens “a”, “c” e “d” deverá ser pleiteada perante a Justiça Federal.

 

PERÍODO ELEITORAL

A apresentaçao de título de eleitor e comprovantes de votaçao será exigida do requerente que seja obrigado a se alistar e votar, e poderá ser substituída por apresentação de declaração da Justiça Eleitoral que ateste a quitação com as obrigaçoes eleitorais.

A apresentaçao de comprovante(s) de votação ou justificativa da última eleição não supre a necessidade de apresentação de título de eleitor ou declaração da Justiça Eleitoral, em razão da necessidade de comprovação da Unidade da Federação de expedição.

O requerente que não tenha votado por inexistência de pleito entre a data do seu alistamento eleitoral e a data do requerimento do passaporte fica dispensado de apresentar comprovante de votação, podendo apresentar apenas o título de eleitor ou declaração da Justiça Eleitoral que ateste o seu alistamento.

Dispensa-se a apresentação de título de eleitor e comprovante de votação para requerentes de passaporte maiores de 70 anos.